XCMG लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर रॉकर स्पेयर पार्ट्स

एक्ससीएमजी लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर रॉकर स्पेयर पार्ट्स फीचर्ड छवि

संक्षिप्त वर्णन:

अनुप्रयोग

चीनी XCMG ZL50GN रॉकर, चीनी XCMG LW300KN रॉकर, चीनी XCMG LW500FN रॉकर, चीनी XCMG LW400FN रॉकर, चीनी LIUGONG LW600KV रॉकर, चीनी XCMG LW800KV रॉकर, चीनी SANY SW966K रॉकर, चीनी SANY SYL956H5 रॉकर, चीनी SANY SYL953H5 रॉकर, चीनी LIUGONG SL40W रॉकर।

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चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

टैपेट का कार्य कैम के जोर को पुश रॉड या वाल्व रॉड तक पहुंचाना, वाल्व स्प्रिंग के बल पर काबू पाने के लिए पुश रॉड या वाल्व को धक्का देना और साथ ही कैमशाफ्ट द्वारा लगाए गए पार्श्व बल को सहन करना है। यह घूमता है. स्थापना स्थिति सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड के संबंधित भाग पर बोर किया गया गाइड छेद है, जो आमतौर पर निकल-क्रोमियम मिश्र धातु कच्चा लोहा या कोल्ड शॉक मिश्र धातु कच्चा लोहा से बना होता है।
1) साधारण टैपट साधारण टैपट तीन प्रकार के होते हैं: कवक के आकार के टैपट, बेलनाकार टैपट और रोलर प्रकार के टैपट। कवक के आकार के और बेलनाकार टेपेट खोखले रूप के कारण अपना वजन कम कर सकते हैं; संपर्क प्रपत्र के कारण रोलर-प्रकार के टैपट लाइन संपर्क में हैं, और रोलर्स स्वतंत्र रूप से रोल कर सकते हैं, जिससे घिसाव कम हो सकता है। साधारण टैपट कठोर संरचनाएं हैं और वाल्व क्लीयरेंस को स्वचालित रूप से समाप्त नहीं कर सकते हैं। इसलिए, साधारण टैपेट्स का उपयोग करने वाले इंजनों को वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना होगा।
2) हाइड्रोलिक टैपेट्स की विशेषताएं: साधारण टैपेट्स की तुलना में हाइड्रोलिक टैपेट्स का सबसे बड़ा लाभ यह है कि वे वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित किए बिना इंजन वाल्व क्लीयरेंस को खत्म कर सकते हैं; साथ ही, हाइड्रोलिक टैपटेट इंजन वाल्व तंत्र के ट्रांसमिशन शोर को भी कम कर सकते हैं।
3) हाइड्रोलिक टैपेट की संरचना: टैपेट बॉडी को ऊपरी आवरण और सिलेंडर द्वारा एक बॉडी में वेल्ड किया जाता है, और यह सिलेंडर हेड के टैपेट छेद में ऊपर और नीचे जा सकता है। आस्तीन का आंतरिक छेद और बाहरी घेरा दोनों तैयार और जमीन पर हैं। बाहरी घेरा टैपेट में गाइड छेद से मेल खाता है, और भीतरी छेद प्लंजर से मेल खाता है। दोनों एक दूसरे के सापेक्ष गति कर सकते हैं। प्लंजर की वाल्व सीट के खिलाफ बॉल वाल्व को दबाने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर के नीचे एक क्षतिपूर्ति स्प्रिंग स्थापित किया गया है। यह वाल्व क्लीयरेंस को खत्म करने के लिए टैपेट की ऊपरी सतह को कैम सतह के निकट संपर्क में भी रख सकता है। जब बॉल वाल्व प्लंजर के मध्य छेद को बंद कर देता है, तो टैपेट को दो तेल कक्षों में विभाजित किया जा सकता है, ऊपरी निम्न दबाव तेल कक्ष और निचला उच्च दबाव तेल कक्ष; बॉल वाल्व खुलने के बाद, एक थ्रू चैंबर बनता है।
4) हाइड्रोलिक टैपेट का कार्य सिद्धांत जब टैपेट बॉडी पर कुंडलाकार तेल नाली सिलेंडर सिर पर तिरछे तेल छेद के साथ संरेखित होती है, तो इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल तिरछे तेल छेद और कुंडलाकार के माध्यम से कम दबाव वाले तेल गुहा में प्रवाहित होता है तेल नाली. टैपेट बॉडी के पीछे की कुंजी नाली तेल को प्लंजर के ऊपर कम दबाव वाले तेल गुहा में ले जा सकती है। जब कैम घूमता है और टैपेट बॉडी और प्लंजर नीचे की ओर बढ़ते हैं, तो उच्च दबाव वाले तेल कक्ष में तेल संपीड़ित होता है और तेल का दबाव बढ़ जाता है। क्षतिपूर्ति स्प्रिंग के साथ, बॉल वाल्व को प्लंजर की निचली वाल्व सीट पर कसकर दबाया जाता है। जब उच्च दबाव वाले तेल कक्ष को निम्न दबाव वाले तेल कक्ष से अलग किया जाता है। क्योंकि तरल असंपीड्य है, पूरा टैपेट एक सिलेंडर की तरह नीचे चला जाता है, जिससे वाल्व स्टेम खुल जाता है। इस समय, टैपेट कुंडलाकार तेल नाली तिरछे तेल छेद के साथ डगमगा गई है, और तेल का सेवन बंद हो जाता है। जब टैपेट अपने निचले मृत केंद्र पर पहुंचता है और ऊपरी वाल्व स्प्रिंग और कैम के नीचे के दबाव की कार्रवाई के तहत ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करता है, तो उच्च दबाव वाला तेल कक्ष बंद हो जाता है और बॉल वाल्व नहीं खुलेगा। हाइड्रोलिक टैपेट को तब तक कठोर टैपेट माना जा सकता है जब तक कि वह ऊपर न उठ जाए। जब तक कैम बेस सर्कल में न हो और वाल्व बंद न हो जाए। इस समय, सिलेंडर हेड के मुख्य तेल मार्ग में दबाव वाला तेल झुके हुए तेल छेद के माध्यम से टैपेट के कम दबाव वाले तेल कक्ष में प्रवेश करता है। उसी समय, उच्च दबाव वाले तेल कक्ष में तेल का दबाव कम हो जाता है, और क्षतिपूर्ति स्प्रिंग प्लंजर को ऊपर की ओर धकेलता है। कम दबाव वाले तेल कक्ष से दबाव वाला तेल बॉल वाल्व को उच्च दबाव वाले तेल कक्ष में धकेलता है, जिससे दोनों कक्ष जुड़े होते हैं और तेल से भर जाते हैं। इस समय, टैपेट की ऊपरी सतह अभी भी कैम के निकट संपर्क में है। जब वाल्व को गर्म और विस्तारित किया जाता है, तो प्लंजर और हाइड्रोलिक सिलेंडर अक्षीय दिशा में एक दूसरे के सापेक्ष चलते हैं, और उच्च दबाव वाले तेल कक्ष में तेल हाइड्रोलिक सिलेंडर के बीच के अंतर के माध्यम से कम दबाव वाले तेल कक्ष में निचोड़ सकता है। और सवार. इसलिए, हाइड्रोलिक टैपेट्स का उपयोग करते समय, वाल्व क्लीयरेंस को आरक्षित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
2. पुश रॉड का कार्य कैंषफ़्ट से टैपेट के माध्यम से ओवरहेड वाल्व और निचले कैंषफ़्ट के वायु वितरण तंत्र में रॉकर आर्म तक प्रेषित जोर को संचारित करना है। वाल्व ट्रेन में पुश रॉड सबसे लचीला और पतला हिस्सा है। इसकी सामान्य संरचना में तीन भाग शामिल हैं: एक ऊपरी अवतल बॉल हेड, निचला उत्तल बॉल हेड और एक खोखली रॉड। पुश रॉड आमतौर पर ठंडे खींचे गए सीमलेस स्टील पाइप से बनी होती है, और कुछ ड्यूरालुमिन से बनी होती हैं। स्टील सॉलिड पुटर को आम तौर पर गोलाकार समर्थन के साथ पूरा बनाया जाता है, और फिर गर्मी का इलाज किया जाता है; ड्यूरालुमिन सामग्री के ठोस पुटर के दो सिरे स्टील सपोर्ट से सुसज्जित हैं, और ऊपरी और निचले सिरे शाफ्ट के साथ एकीकृत हैं; पूर्व का बॉल हेड और शाफ्ट पूरी तरह से जाली है, और बाद के दोनों सिरों को वेल्डिंग और प्रेस-फिटिंग द्वारा शाफ्ट के साथ एकीकृत किया गया है। यद्यपि संरचनात्मक रूप में कुछ अंतर हैं, पुश रॉड की आवश्यकताएं समान हैं, अर्थात, हल्के वजन और उच्च कठोरता। सामान्य परिस्थितियों में, टैपेट, रॉकर आर्म और टैपेट के सही फिट को सुनिश्चित करने के लिए, रॉकर आर्म एडजस्टिंग स्क्रू के बॉल हेड से मेल खाने के लिए पुश रॉड के ऊपरी सिरे पर एक स्टील अवतल गोलाकार जोड़ को वेल्ड किया जाता है; अवतल बॉल सॉकेट में.
3. रॉकर आर्म का मुख्य कार्य बल संचरण की दिशा बदलना है। रॉकर आर्म एक लीवर संरचना के बराबर है, जो वाल्व को खोलने के लिए धक्का देने के लिए पुश रॉड के बल को वाल्व स्टेम के टेल एंड तक पहुंचाता है; वाल्व की लिफ्ट को बदलने के लिए दो बांह की लंबाई के अनुपात (जिसे रॉकर आर्म अनुपात कहा जाता है) का उपयोग किया जाता है, वाल्व रॉकर आर्म आम तौर पर, यह असमान लंबाई के रूप में निर्मित होता है। वाल्व की तरफ की भुजा पुश रॉड की तरफ की भुजा से 30% से 50% अधिक लंबी होती है, ताकि एक बड़ा वाल्व लिफ्ट प्राप्त किया जा सके।