चीनी ब्रांड ट्रक स्पेयर पार्ट्स के लिए हब कमी

संक्षिप्त वर्णन:

हम चीनी विभिन्न चेसिस, चीनी जेएमसी ट्रक हब कमी, चीनी डोंगफेंग ट्रक हब कमी, चीनी शैकमैन ट्रक हब कमी, चीनी सिनोट्रुक ट्रक हब कमी, चीनी फोटॉन ट्रक हब कमी, चीनी उत्तरी बेंज ट्रक हब कमी, चीनी ISUZU के लिए हब कटौती के प्रकार की आपूर्ति करते हैं। ट्रक हब में कमी, चीनी जेएसी ट्रक हब में कमी, चीनी XCMG ट्रक हब में कमी, चीनी FAW ट्रक हब में कमी, चीनी IVECO ट्रक हब में कमी, चीनी HongYan ट्रक हब में कमी।

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हब कमी

क्योंकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते हैं।विशिष्ट लोगों के लिए कृपया हमसे बेझिझक संपर्क करें।

फायदा

1. हम आपके लिए मूल और बाद के दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत की बचत
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. समय पर डिलीवरी के समय, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

गत्ते का डिब्बा बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

हब रिडक्शन मुख्य रूप से सन गियर, प्लेनेटरी गियर, रिंग गियर और प्लेनेटरी गियर कैरियर से बना है।आम तौर पर, सन गियर का सक्रिय भाग आधा शाफ्ट से जुड़ा होता है, ग्रह वाहक का निष्क्रिय भाग पहिया से जुड़ा होता है, और रिंग गियर एक्सल हाउसिंग से जुड़ा होता है।व्हील रेड्यूसर पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम के बल मिलान को पूरा करने या संशोधित करने के लिए कार के ड्राइविंग बल में सुधार करना है।वर्तमान में उपयोग किया जाने वाला व्हील-साइड रिड्यूसर पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम की जरूरतों को पूरा करने के लिए है, और गियर ट्रांसमिशन डिवाइस का एक सेट जो गति को कम करता है और टॉर्क को बढ़ाता है।क्लच, ट्रांसमिशन और ट्रांसफर के माध्यम से इंजन से फ्रंट और रियर एक्सल की अंतिम ड्राइव तक शक्ति का संचार होता है, और फिर अंतिम ड्राइव के आउटपुट से व्हील रिड्यूसर और कार को चलाने के लिए पहियों तक पहुँचाया जाता है।इस प्रक्रिया में, व्हील रिड्यूसर का कार्य सिद्धांत गति को कम करने और मरोड़ को बढ़ाने के बाद मुख्य रेड्यूसर द्वारा पहियों तक प्रेषित गति और टॉर्क को कम करना है, ताकि पहिए जमीन के आसंजन की प्रतिक्रिया के तहत अधिक प्रतिरोध पैदा कर सकें। .प्रेरक शक्ति।इसलिए, व्हील रेड्यूसर के आगे के हिस्सों पर तनाव कम हो जाता है।
हेवी-ड्यूटी ट्रकों, हेवी-ड्यूटी ट्रैक्टरों और इंजीनियरिंग और सैन्य अनुप्रयोगों में उपयोग की जाने वाली बड़ी बसों में, उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है, और वाहन की गति अपेक्षाकृत कम होती है, इसलिए ड्राइव ट्रेन का लो-एंड ट्रांसमिशन अनुपात बहुत बड़ा होता है।ट्रांसमिशन, ट्रांसफर, ड्राइव शाफ्ट और अन्य असेंबलियों को अत्यधिक आकार और द्रव्यमान के अधीन होने से रोकने के लिए, ड्राइव ट्रेन के ट्रांसमिशन अनुपात को सबसे बड़े संभव अनुपात में ड्राइव एक्सल को आवंटित किया जाना चाहिए।इससे यह तथ्य सामने आया है कि कुछ भारी वाहनों और बड़े वाहनों का अंतिम ड्राइव अनुपात बहुत बड़ा होना चाहिए।ऑफ-रोड वाहनों को खराब सड़कों और सड़कहीन क्षेत्रों पर अच्छे पासिंग प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, यानी वाहनों को पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है, जब वे विभिन्न खराब सड़कों और सड़क रहित क्षेत्रों से पूर्ण भार के तहत औसत गति से गुजर सकते हैं।इसलिए, उपर्युक्त भारी वाहनों के डिजाइन में, बड़ी बसों और ऑफ-रोड वाहनों के लिए, पहियों के बगल में एक व्हील-साइड रेड्यूसर संलग्न करना आवश्यक है।