XCMG HOWO ट्रक के लिए हब रिडक्शन ट्रक स्पेयर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

हम चीनी विभिन्न चेसिस, चीनी जेएमसी ट्रक हब रिडक्शन, चीनी डोंगफेंग ट्रक हब रिडक्शन, चीनी शैकमैन ट्रक हब रिडक्शन, चीनी सिनोट्रक ट्रक हब रिडक्शन, चीनी फोटॉन ट्रक हब रिडक्शन, चीनी नॉर्थ बेंज ट्रक हब रिडक्शन, चीनी इसुजु के लिए विभिन्न प्रकार के हब रिडक्शन की आपूर्ति करते हैं। ट्रक हब में कमी, चीनी JAC ट्रक हब में कमी, चीनी XCMG ट्रक हब में कमी, चीनी FAW ट्रक हब में कमी, चीनी IVECO ट्रक हब में कमी, चीनी होंगयान ट्रक हब में कमी।

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हब कमी

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

हब रिडक्शन मुख्य रूप से सन गियर, ग्रहीय गियर, रिंग गियर और ग्रहीय गियर वाहक से बना है। आम तौर पर, सन गियर का सक्रिय हिस्सा आधे शाफ्ट से जुड़ा होता है, ग्रह वाहक का निष्क्रिय हिस्सा पहिया से जुड़ा होता है, और रिंग गियर एक्सल हाउसिंग से जुड़ा होता है। व्हील रिड्यूसर का उद्देश्य पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम के बल मिलान को पूरा करने या संशोधित करने के लिए कार की ड्राइविंग शक्ति में सुधार करना है। वर्तमान में उपयोग किया जाने वाला व्हील-साइड रिड्यूसर संपूर्ण ट्रांसमिशन सिस्टम की जरूरतों को पूरा करने के लिए है, और गियर ट्रांसमिशन उपकरणों का एक सेट जोड़ा जाता है जो गति को कम करता है और टॉर्क को बढ़ाता है। पावर को इंजन से क्लच, ट्रांसमिशन और ट्रांसफर के माध्यम से फ्रंट और रियर एक्सल के अंतिम ड्राइव तक प्रेषित किया जाता है, और फिर कार को चलाने के लिए अंतिम ड्राइव के आउटपुट से व्हील रिड्यूसर और पहियों तक पहुंचाया जाता है। इस प्रक्रिया में, व्हील रिड्यूसर का कार्य सिद्धांत गति को कम करने और मरोड़ को बढ़ाने के बाद मुख्य रिड्यूसर द्वारा पहियों तक प्रेषित गति और टॉर्क को कम करना है, ताकि पहिए जमीन के आसंजन की प्रतिक्रिया के तहत अधिक प्रतिरोध उत्पन्न कर सकें। . प्रेरक शक्ति. इसलिए, व्हील रिड्यूसर के सामने के हिस्सों पर तनाव कम हो जाता है।
इंजीनियरिंग और सैन्य अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले हेवी-ड्यूटी ट्रकों, हेवी-ड्यूटी ट्रैक्टरों और बड़ी बसों में, उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है, और वाहन की गति अपेक्षाकृत कम होती है, इसलिए ड्राइव ट्रेन का लो-एंड ट्रांसमिशन अनुपात बहुत बड़ा होता है। ट्रांसमिशन, ट्रांसफर, ड्राइव शाफ्ट और अन्य असेंबली को अत्यधिक आकार और द्रव्यमान के अधीन होने से रोकने के लिए, ड्राइव ट्रेन के ट्रांसमिशन अनुपात को ड्राइव एक्सल को सबसे बड़े संभव अनुपात में आवंटित किया जाना चाहिए। इससे यह तथ्य सामने आया है कि कुछ भारी वाहनों और बड़े वाहनों का अंतिम ड्राइव अनुपात बहुत बड़ा होना चाहिए। ऑफ-रोड वाहनों को खराब सड़कों और सड़क विहीन क्षेत्रों पर अच्छे गुजरने वाले प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, अर्थात, वाहनों को पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है जब वे पूर्ण भार के तहत औसत गति से विभिन्न खराब सड़कों और सड़क विहीन क्षेत्रों से गुजर सकते हैं। इसलिए, उपर्युक्त भारी वाहनों के डिजाइन में, बड़ी बसों और ऑफ-रोड वाहनों के लिए, पहियों के बगल में व्हील-साइड रिड्यूसर संलग्न करना आवश्यक है।