रोड रोल भागों के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

संक्षिप्त वर्णन:

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क्लच शासक सिलेंडर

क्योंकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते हैं।विशिष्ट लोगों के लिए कृपया हमसे बेझिझक संपर्क करें।

लाभ

1. हम आपके लिए मूल और बाद के दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत की बचत
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. समय पर डिलीवरी के समय, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

गत्ते का डिब्बा बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

क्लच मास्टर सिलेंडर को क्लच मास्टर सिलेंडर भी कहा जाता है।यह क्लच हाइड्रोलिक ऑपरेटिंग सिस्टम का मुख्य प्रकार है।हाइड्रोलिक तेल (ब्रेक ऑयल) मास्टर सिलेंडर में प्रवेश करने के बाद, क्लच को काम करने के लिए क्लच पेडल की क्रिया के तहत क्लच सब-सिलेंडर को धक्का देता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर क्लच पेडल से जुड़ा हिस्सा है और तेल पाइप के माध्यम से क्लच बूस्टर से जुड़ा है।कार्य बूस्टर की क्रिया के माध्यम से क्लच को अलग करने के लिए पेडल स्ट्रोक की जानकारी एकत्र करना है।
जब चालक क्लच पेडल पर कदम रखता है, तो पुश रॉड तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देता है और नली के माध्यम से व्हील सिलेंडर में प्रवेश करता है, व्हील सिलेंडर लीवर को रिलीज फोर्क को धक्का देने और रिलीज को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर करता है;जब चालक क्लच पेडल को छोड़ता है, हाइड्रोलिक दबाव जारी होता है, तो वापसी वसंत की कार्रवाई के तहत रिलीज कांटा धीरे-धीरे अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है, और क्लच फिर से लगी हुई स्थिति में होता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के बीच में छेद के माध्यम से एक रेडियल आयताकार होता है।पिस्टन को घूमने से रोकने के लिए दिशा-सीमित पेंच पिस्टन के आयताकार छेद से होकर गुजरता है।तेल इनलेट वाल्व को पिस्टन के बाएं छोर पर अक्षीय छेद में डाला जाता है, और तेल इनलेट वाल्व सीट को पिस्टन की सतह पर सीधे छेद के माध्यम से डाला जाता है।पिस्टन के छेद में।
जब क्लच पेडल पर कदम नहीं रखा जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक अंतर होता है।तेल इनलेट वाल्व को सीमित करने वाले पेंच के कारण, तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा सा अंतर होता है।इस तरह, तेल भंडारण सिलेंडर एक पाइप संयुक्त, एक तेल मार्ग और एक तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर पंप की बाईं गुहा के साथ संचार करता है।जब क्लच पेडल पर कदम रखा जाता है, तो पिस्टन बाईं ओर चला जाता है, और तेल इनलेट वाल्व, रिटर्न स्प्रिंग की क्रिया के तहत पिस्टन के सापेक्ष दाईं ओर चला जाता है, जिससे तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच की खाई को समाप्त कर दिया जाता है।
क्लच पेडल को दबाना जारी रखें, मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में तेल का दबाव बढ़ जाएगा, और मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश करेगा, बूस्टर काम करता है, और क्लच है छूटा हुआ।
जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तो पिस्टन उसी स्थिति में वसंत की क्रिया के तहत जल्दी से दाईं ओर चला जाता है।क्योंकि ब्रेक फ्लुइड का पाइपलाइन में एक निश्चित प्रतिरोध होता है, मास्टर सिलेंडर में वापस बहने की गति धीमी होती है, इसलिए मास्टर सिलेंडर की बाईं गुहा में एक निश्चित मात्रा का निर्माण होता है।वैक्यूम डिग्री, पिस्टन के बाएं और दाएं तेल कक्षों के बीच दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत तेल इनलेट वाल्व बाईं ओर चला जाता है, और तेल भंडारण सिलेंडर में ब्रेक द्रव की एक छोटी मात्रा मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में बहती है तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से वैक्यूम के लिए बनाने के लिए।जब मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में मूल ब्रेक द्रव वापस मास्टर सिलेंडर में प्रवाहित होता है, तो मास्टर सिलेंडर की बाईं गुहा में अतिरिक्त ब्रेक द्रव दिखाई देता है, और यह अतिरिक्त ब्रेक द्रव तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से तेल जलाशय में वापस प्रवाहित होगा।