रोड रोलर क्लच मास्टर सिलेंडर एक्ससीएमजी रोड रोल स्पेयर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

चीनी XCMG XS143 क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी XCMG XS123 क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी XCMG XMR303 क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी XCMG XMR403 क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी XCMG XP303S क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी XCMG XS265H क्लच मास्टर सिलेंडर, चीनी SHANTUI XS395 क्लच मास्टर सिलेंडर ，चीनी शांतुई XS365 क्लच मास्टर सिलेंडर，चीनी शांतुई XS225JS क्लच मास्टर सिलेंडर，चीनी शांतुई XD143S क्लच मास्टर सिलेंडर।

हमें ईमेल भेजें

उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

क्लच शासक सिलेंडर

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

क्लच मास्टर सिलेंडर को क्लच मास्टर सिलेंडर भी कहा जाता है। यह क्लच हाइड्रोलिक ऑपरेटिंग सिस्टम का मुख्य प्रकार है। हाइड्रोलिक तेल (ब्रेक ऑयल) मास्टर सिलेंडर में प्रवेश करने के बाद, यह क्लच को काम करने के लिए धक्का देने के लिए क्लच पेडल की कार्रवाई के तहत क्लच उप-सिलेंडर को धक्का देता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर क्लच पेडल से जुड़ा हुआ भाग है और तेल पाइप के माध्यम से क्लच बूस्टर से जुड़ा होता है। इसका कार्य बूस्टर की क्रिया के माध्यम से क्लच को अलग करने के लिए पैडल स्ट्रोक की जानकारी एकत्र करना है।
जब ड्राइवर क्लच पेडल पर कदम रखता है, तो पुश रॉड तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देती है और नली के माध्यम से व्हील सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे व्हील सिलेंडर लीवर को रिलीज फोर्क को धक्का देने और रिलीज बेयरिंग को आगे की ओर धकेलने के लिए मजबूर किया जाता है; जब ड्राइवर क्लच पेडल को छोड़ता है, तो हाइड्रोलिक दबाव मुक्त हो जाता है, रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत रिलीज फोर्क धीरे-धीरे अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है, और क्लच फिर से चालू स्थिति में आ जाता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के बीच में एक रेडियल आयताकार छेद होता है। पिस्टन को घूमने से रोकने के लिए दिशा-सीमित पेंच पिस्टन के आयताकार छेद से होकर गुजरता है। ऑयल इनलेट वाल्व को पिस्टन के बाएं छोर पर अक्षीय छेद में डाला जाता है, और ऑयल इनलेट वाल्व सीट को पिस्टन की सतह पर सीधे छेद के माध्यम से डाला जाता है। पिस्टन के छेद में.
जब क्लच पेडल पर कदम नहीं रखा जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक अंतर होता है। तेल इनलेट वाल्व को प्रतिबंधित करने वाले सीमा पेंच के कारण, तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा सा अंतर होता है। इस तरह, तेल भंडारण सिलेंडर एक पाइप जोड़, एक तेल मार्ग और एक तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर पंप की बाईं गुहा के साथ संचार करता है। जब क्लच पेडल पर कदम रखा जाता है, तो पिस्टन बाईं ओर चला जाता है, और तेल इनलेट वाल्व रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत पिस्टन के सापेक्ष दाईं ओर चला जाता है, जिससे तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच का अंतर समाप्त हो जाता है।
क्लच पेडल को दबाना जारी रखें, मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में तेल का दबाव बढ़ जाएगा, और मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश करेगा, बूस्टर काम करता है, और क्लच है अलग हो गया।
जब क्लच पेडल छोड़ा जाता है, तो पिस्टन उसी स्थिति में स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत तेजी से दाईं ओर चला जाता है। क्योंकि ब्रेक द्रव का पाइपलाइन में एक निश्चित प्रतिरोध होता है, मास्टर सिलेंडर में वापस प्रवाहित होने की गति धीमी होती है, इसलिए मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में एक निश्चित मात्रा बनती है। वैक्यूम डिग्री, पिस्टन के बाएं और दाएं तेल कक्षों के बीच दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत तेल इनलेट वाल्व बाईं ओर चलता है, और तेल भंडारण सिलेंडर में ब्रेक द्रव की एक छोटी मात्रा मास्टर सिलेंडर के बाएं गुहा में प्रवाहित होती है वैक्यूम की भरपाई के लिए तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से। जब मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में मूल ब्रेक द्रव वापस मास्टर सिलेंडर में प्रवाहित होता है, तो अतिरिक्त ब्रेक द्रव मास्टर सिलेंडर की बाईं गुहा में दिखाई देता है, और यह अतिरिक्त ब्रेक द्रव तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से वापस तेल भंडार में प्रवाहित हो जाएगा।