चीनी इंजन के लिए रॉकर आर्म असेंबली
रॉकर आर्म असेंबली
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लाभ
1. हम आपके लिए मूल और बाद के दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत की बचत
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. समय पर डिलीवरी के समय, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर
पैकिंग
गत्ते का डिब्बा बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।
विवरण
इंटेक रॉकर आर्म असेंबली सिलेंडर में दहनशील मिश्रण (या ताजी हवा) का परिचय देती है;फिर सिलेंडर में दहनशील मिश्रण (या ताजी हवा) को संपीड़ित करता है, और दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करता है जब संपीड़न अंतिम बिंदु के करीब होता है (या दहनशील मिश्रण बनाने और इसे प्रज्वलित करने के लिए सिलेंडर में डीजल इंजेक्ट करता है);दहनशील मिश्रण प्रज्वलित और जलता है, और विस्तार बाहरी कार्य को प्राप्त करने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है;अंत में, दहन के बाद निकास गैस को छुट्टी दे दी जाती है।यानी हवा का सेवन, संपीड़न, काम, निकास चार प्रक्रियाएं।यह ट्रक का शक्ति स्रोत भी है
इंजन ब्रेकिंग के तरीकों में एग्जॉस्ट ब्रेकिंग, एयर रिलीज ब्रेकिंग और कंप्रेशन रिलीज ब्रेकिंग शामिल हैं।इंजन कम्प्रेशन रिलीज़ ब्रेकिंग मोड को अपनाता है, और इसका कार्य मोड इस प्रकार है:
जब कोई ब्रेक नहीं होता है, तो ब्रेक सोलनॉइड वाल्व बंद हो जाता है और कुछ हिस्सों में तेल नहीं भरा जा सकता है।जब इंजन ब्रेक बॉस की स्थिति में चलता है (अर्थात, जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है), निकास वाल्व के शीर्ष ब्लॉक को केवल प्लंजर में वसंत बल को दूर करने की आवश्यकता होती है।इस समय, कैंषफ़्ट पर ब्रेक बॉस काम नहीं करता है और निकास वाल्व को धक्का नहीं देगा।इंजन सामान्य रूप से काम करता है।
एग्जॉस्ट रॉकर आर्म असेंबली की संरचना: जब ब्रेक लगाना आवश्यक हो, तो इंजन ब्रेक स्विच चालू करें, ब्रेक पेडल दबाएं, और ईसीयू तेल की आपूर्ति को रोकने के लिए ईंधन प्रणाली को नियंत्रित करता है।इस समय, ब्रेक सोलनॉइड वाल्व चालू और खोला जाता है, और रॉकर आर्म शाफ्ट में सहायक तेल मार्ग से तेल रॉकर आर्म बुशिंग और रॉकर आर्म के सहायक तेल मार्ग पर तेल इनलेट मार्ग को कवर करता है, और प्रवेश करता है ब्रेक का ब्रेक सवार कक्ष;जब ब्रेक चैम्बर में तेल एक निश्चित दबाव तक पहुँच जाता है, तो प्लंजर को ऊपर जाने के लिए नियंत्रित किया जाता है, और चेक वाल्व को बंद कर दिया जाता है, ताकि ब्रेक चैम्बर तेल से भर जाए।क्योंकि इंजन ऑयल असम्पीडित होता है, जब इंजन ब्रेक बॉस की स्थिति में चलता है (अर्थात, जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है), कैंषफ़्ट पर ब्रेक बॉस एग्जॉस्ट वाल्व रॉकर रोलर और ब्रेक एग्जॉस्ट को ऊपर उठाता है। वाल्व टॉप ब्लॉक उच्च दबाव वाली गैस के हिस्से को डिस्चार्ज करने के लिए ब्रेक प्लंजर एग्जॉस्ट वाल्व रॉकर आर्म के बल के तहत एग्जॉस्ट वाल्व को खोलता है।जब पिस्टन नीचे चला जाता है, निकास वाल्व बंद हो जाता है, और इंजन पूरे वाहन के ड्राइविंग सिस्टम में होता है जो नकारात्मक कार्य करने के लिए प्रेरित होता है (पिस्टन वैक्यूम के शीर्ष के बराबर), ताकि इंजन के संपीड़न को प्राप्त करने के लिए, रिलीज ब्रेक।इंजन की गति जितनी अधिक होगी, ब्रेकिंग शक्ति उतनी ही अधिक होगी
मद | निशान | पीसी/सेट | सामग्री | |
असर के साथ घुमाव हाथ | 2एसबी | जेएक्सए4 | 2 | 20CrMo |
70 | जेएक्स56 | 2 | 20CrMo | |
080 | JX | 2 | 20CrMo | |
ईजी35डब्ल्यू | जेएक्स72 | 2 | 20CrMo | |
DT190 (सेवन) | जेएक्सई1 | 1 | 20CrMo | |
DT190 (निकास) | जेएक्सई2 | 1 | 20CrMo | |
K08 | JX | 2 | 20CrMo | |
HS800 (सेवन) | जेएक्सई0 | 1 | 20CrMo | |
HS80 (निकास) | जेएक्सडी9 | 1 | 20CrMo | |
0800 (सेवन) | जेएक्सएच4 | 1 | 20CrMo | |
0800 (निकास) | जेएक्सएच5 | 1 | 20CrMo | |
आर रॉकर आर्म | डीवाई100 | जेएक्स03 | 2 | 20CrMo |
जेएच70 | जेएक्स02 | 2 | 20CrMo | |
FG | जेएक्स45 | 2 | 20CrMo | |
GY6 (पुराना प्रकार) | जेएक्सएचजे | 2 | 20CrMo | |
EN125 | जेएक्स08 | 2 | 20CrMo | |
GN25 (सेवन) | जेएक्स33 | 1 | 20CrMo | |
GN25 (निकास) | जेएक्स34 | 1 | 20CrMo | |
F02 (सेवन) | / | 1 | 20CrMo | |
F02 (निकास) | / | 1 | 20CrMo | |
मेल | चार-वाल्व कच्चा लोहा मिश्रित | / | 1 | HT200+20CrMo |
CG125 स्टील संयोजन | JX | 1 | एसपीएचसी+20सीआरएमओ | |
CG125 कच्चा लोहा | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
GN250 स्टील संयोजन | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
लोअर रॉकर आर्म | जेएक्स06 | 2 | 20CrMo | |
भुजा के नीचे त्रिभुज | JX | 2 | 20CrMo | |
बांह के नीचे असर | जेएक्सएचजे | 2 | 20CrMo |
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