XCMG HOWO ट्रक के लिए पावर स्टीयरिंग पंप ट्रक स्पेयर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

हम चीनी विभिन्न चेसिस, चीनी जेएमसी ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी डोंगफेंग ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी शैकमैन ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी सिनोट्रक ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी फोटॉन ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी नॉर्थ बेंज के लिए विभिन्न प्रकार के पावर स्टीयरिंग पंप की आपूर्ति करते हैं। ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी ISUZU ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी JAC ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी XCMG ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी FAW ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी IVECO ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप, चीनी होंगयान ट्रक पावर स्टीयरिंग पंप।

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पावर स्टीयरिंग पंप

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. सर्विस के बाद पेशेवर और समय पर।

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

पावर स्टीयरिंग ड्राइवर को कार की दिशा समायोजित करने में सहायता करता है और ड्राइवर के स्टीयरिंग व्हील की तीव्रता को कम करता है। बेशक, पावर स्टीयरिंग भी कार की सुरक्षा और अर्थव्यवस्था में एक भूमिका निभाता है। जहां तक कार पर वर्तमान में कॉन्फ़िगर किए गए पावर स्टीयरिंग सिस्टम और जो जानकारी मैं देख सकता हूं, उसे मोटे तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: पहला, मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम; दूसरा, इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम; तीसरा, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम। मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम आम तौर पर हाइड्रोलिक पंप, तेल पाइप, दबाव और प्रवाह नियंत्रण वाल्व बॉडी, वी-आकार ट्रांसमिशन बेल्ट, तेल भंडारण टैंक और अन्य घटकों से बना होता है।
इस प्रणाली को इस बात की परवाह किए बिना काम करना चाहिए कि वाहन स्टीयरिंग पर है या नहीं, और जब बड़े स्टीयरिंग में वाहन की गति कम होती है, तो हाइड्रोलिक पंप को अधिक बढ़ावा प्राप्त करने के लिए अधिक शक्ति का उत्पादन करने की आवश्यकता होती है। अतः कुछ हद तक संसाधन भी बर्बाद होते हैं। आप याद कर सकते हैं: ऐसी कार चलाने पर, विशेष रूप से कम गति पर मुड़ते समय, ऐसा लगता है कि दिशा भारी है और इंजन अधिक श्रमसाध्य है। साथ ही, हाइड्रोलिक पंप के उच्च दबाव के कारण बूस्टर सिस्टम को नुकसान पहुंचाना आसान होता है।
इसके अलावा, मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम हाइड्रोलिक पंप, पाइपलाइन और सिलेंडर से बना है। दबाव बनाए रखने के लिए, सिस्टम को कार्यशील स्थिति में होना चाहिए, भले ही स्टीयरिंग सहायता की आवश्यकता हो, और ऊर्जा की खपत अधिक हो, जो संसाधनों की खपत का एक कारण भी है। आम तौर पर, किफायती कारें मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर असिस्ट सिस्टम का उपयोग करती हैं। इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के मुख्य घटक: तेल भंडारण टैंक, पावर स्टीयरिंग नियंत्रण इकाई, इलेक्ट्रिक पंप, स्टीयरिंग गियर, पावर स्टीयरिंग सेंसर, आदि, जिनमें से पावर स्टीयरिंग नियंत्रण इकाई और इलेक्ट्रिक पंप एक अभिन्न संरचना हैं।
कार्य सिद्धांत: इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम पारंपरिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की कमियों को दूर करता है। यह जिस हाइड्रोलिक पंप का उपयोग करता है वह अब सीधे इंजन बेल्ट द्वारा संचालित नहीं होता है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक पंप द्वारा संचालित होता है। इसकी सभी कामकाजी स्थितियाँ वाहन की ड्राइविंग गति, स्टीयरिंग कोण और अन्य संकेतों के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा गणना की गई आदर्श स्थिति हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, कम गति और उच्च गति पर मुड़ते समय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई अधिक शक्ति का उत्पादन करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को उच्च गति पर चलाने के लिए चलाती है, ताकि चालक दिशा को नियंत्रित कर सके और प्रयास बचा सके; जब कार तेज गति से चल रही होती है, तो हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को कम गति पर चलाती है, हाई-स्पीड स्टीयरिंग की आवश्यकता को प्रभावित किए बिना, इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा बचाती है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम (ईपीएस) का पूरा अंग्रेजी नाम इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग या संक्षेप में ईपीएस है। यह पावर स्टीयरिंग में ड्राइवर की सहायता के लिए इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न बिजली का उपयोग करता है। ईपीएस की संरचना, हालांकि विभिन्न कारों के संरचनात्मक घटक अलग-अलग हैं, वे आम तौर पर समान होते हैं। यह आम तौर पर एक टॉर्क (स्टीयरिंग) सेंसर, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, एक मोटर, एक रेड्यूसर, एक मैकेनिकल स्टीयरिंग गियर और एक बैटरी पावर सप्लाई से बना होता है।
मुख्य कार्य सिद्धांत: जब कार मुड़ रही हो, तो टॉर्क (स्टीयरिंग) सेंसर स्टीयरिंग व्हील के टॉर्क और घूमने की दिशा को "महसूस" करेगा। ये सिग्नल डेटा बस के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजे जाएंगे, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ट्रांसमिशन टॉर्क पर आधारित होगी, डेटा सिग्नल जैसे कि मोड़ने की दिशा मोटर नियंत्रक को भेजी जाएगी, ताकि मोटर आउटपुट हो सके विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार टॉर्क की एक समान मात्रा, जिससे पावर स्टीयरिंग उत्पन्न होता है। यदि यह चालू नहीं होता है, तो सिस्टम काम नहीं करेगा, और यह कॉल किए जाने की प्रतीक्षा में स्टैंडबाय (नींद) स्थिति में रहेगा। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की कार्यशील विशेषताओं के कारण, आप महसूस करेंगे कि ऐसी कार चलाने से दिशा की बेहतर समझ होती है, उच्च गति पर अधिक स्थिर होती है, और जैसा कि कहा जाता है, दिशा नहीं भटकती है। और क्योंकि जब यह मुड़ता नहीं है तो यह काम नहीं करता है, इसलिए यह कुछ हद तक ऊर्जा भी बचाता है।