पायलट नियंत्रण वाल्व ट्रक क्रेन स्पेयर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

हम अधिकांश चीनी ब्रांड पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी XCMG ट्रक क्रेन QAY25 पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी XCMG ट्रक क्रेन QY25K5 पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी XCMG ट्रक क्रेन QY12B.5 पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी XCMG ट्रक क्रेन XCT35 पायलट नियंत्रण वाल्व, की आपूर्ति कर सकते हैं। चीनी XCMG ट्रक क्रेन QY50KA पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी SANY ट्रक क्रेन QY25C पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी SANY ट्रक क्रेन STC500 पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी SANY ट्रक क्रेन STC250 पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी SANY ट्रक क्रेन STC750T पायलट नियंत्रण वाल्व, चीनी ZOOMLION ट्रक क्रेन ZTC300E552 पायलट नियंत्रण वाल्व चीनी ZOOMLION ट्रक क्रेन Ztc600V पायलट नियंत्रण वाल्व चीनी ZOOMLION ट्रक क्रेन ZTC700V552 पायलट नियंत्रण वाल्व।

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पायलट नियंत्रण वाल्व

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

प्रोडक्ट का नाम	पायलट नियंत्रण वाल्व
पैकेट	कार्बन बॉक्स
आवेदन	ट्रक क्रेन
स्थिति	बिल्कुल नया
ब्रांड का नाम	एक्ससीएमजी
प्रमाणन	आईएसओ/सीई

न्यूनतम आदेश मात्रा:	1 टुकड़ा
कीमत:	बातचीत
भुगतान की शर्तें:	टी/टी या वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:	प्रति माह 10,000 पीसी
डिलीवरी का समय:	आमतौर पर आपका भुगतान प्राप्त होने के 15 कार्य दिवस, स्टॉक पार्ट्स के लिए, भुगतान प्राप्त होने के 3 दिन बाद
पैकेजिंग विवरण:	पहले कार्टन में पैक किया गया, और फिर बाहरी पैकिंग के लिए लकड़ी के केस से मजबूत किया गया

एक पायलट नियंत्रण वाल्व, जिसमें मुख्य रूप से एक वाल्व बॉडी, एक वाल्व कोर, एक वाल्व कवर इत्यादि शामिल होते हैं, की विशेषता यह है: वाल्व कोर भाग एक निचले फ्लोटिंग प्लग, एक ऊपरी फ्लोटिंग प्लग, एक आंतरिक चुंबक, एक से बना होता है। बाहरी चुंबक, एक वाल्व सुई और एक सील, और निचला फ्लोटिंग प्लग और केंद्र में एक छेद वाली सील पूरी तरह से मेल खाती है। ऊपरी फ्लोटिंग प्लग और निचला फ्लोटिंग प्लग स्क्रू मच्छरों द्वारा जुड़े हुए हैं। ऊपरी फ्लोटिंग प्लग में एक थ्रू होल होता है जो वाल्व सुई से गुजर सकता है। वाल्व सुई का अगला सिरा सीलिंग सदस्य के थ्रू होल से मेल खाता है और इसमें एक लिफ्ट होती है। पंख की पतली सुई की नोक, वाल्व सुई के अंत में बाहरी चुंबक से मेल खाने वाला एक आंतरिक चुंबक प्रदान किया जाता है, और वाल्व सुई को एक चैनल प्रदान किया जाता है जिसके माध्यम से तरल पदार्थ अक्षीय दिशा में गुजर सकता है।

उत्थापन तंत्र उत्थापन के दौरान कंपन करता है। उत्थापन के दौरान, यह पाया गया कि रील घूमते समय रुक जाती है, और लगातार काम नहीं कर पाती है, और स्पष्ट कंपन होता है। जब इंजन का थ्रॉटल बढ़ाया जाता है, तो खराबी बनी रहती है और इंजन कार को रोके रखता है। माप के बाद, उठाने वाले तंत्र के हाइड्रोलिक तेल सर्किट में, थ्रॉटल वाल्व से पहले ब्रेक पिस्टन में प्रवेश करने वाला नियंत्रण तेल दबाव सामान्य (1.5-1.8MPa) होता है। दूसरे, लिफ्टिंग बैलेंस वाल्व के गंदगी से फंसने की संभावना समाप्त हो जाती है। अंत में, यह निर्णय लिया गया कि ब्रेक ऑयल सर्किट का वन-वे थ्रॉटल वाल्व अवरुद्ध हो सकता है। वन-वे थ्रॉटल वाल्व को अलग करने और निरीक्षण करने पर पाया गया कि वाल्व कोर पर 0.6 मिमी का छिद्र गंदगी से अवरुद्ध हो गया है, जिससे दबाव थ्रॉटल वाल्व के बाद ब्रेक पिस्टन में प्रवेश कर रहा है। तेल का गला घोंट दिया जाता है और दबाव 1.8MPa से कम होता है, और ब्रेक पिस्टन को पूरी तरह से नहीं खोला जा सकता है। गंदगी हटा दिए जाने के बाद, उठाने की व्यवस्था सामान्य हो जाती है।