व्हील लोडर भागों के लिए क्रॉस शाफ्ट

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

संक्षिप्त वर्णन:

अनुप्रयोग

चीनी XCMG ZL50GN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW300KN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW500FN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW400FN क्रॉस शाफ्ट, चीनी LIUGONG LW600KV क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW800KV क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SW966K क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SYL956 क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SYL953H5 क्रॉस शाफ्ट, चीनी LIUGONG SL40W क्रॉस शाफ्ट।

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क्रॉस शाफ्ट

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फायदा

1. हम आपके लिए मूल और बाद के दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत की बचत
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. समय पर डिलीवरी के समय, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

गत्ते का डिब्बा बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

दस बाइट्स के रूप में भी जाना जाता है, यूनिवर्सल जॉइंट, अंग्रेजी नाम यूनिवर्सल जॉइंट, एक ऐसा हिस्सा है जो वैरिएबल एंगल पावर ट्रांसमिशन का एहसास करता है।इसका उपयोग ट्रांसमिशन अक्ष दिशा की स्थिति को बदलने के लिए किया जाता है।यह ऑटोमोबाइल ड्राइव सिस्टम के यूनिवर्सल ट्रांसमिशन डिवाइस का "संयुक्त" है।अंश।क्रॉस-शाफ्ट कठोर सार्वभौमिक संयुक्त ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एक परिवर्तनीय गति सार्वभौमिक संयुक्त है, और दो आसन्न शाफ्ट के बीच चौराहे का अधिकतम कोण 15゜～20゜ होने की अनुमति है।क्रॉस शाफ्ट क्रॉस शाफ्ट कठोर सार्वभौमिक संयुक्त के प्रमुख भागों में से एक है।
ट्रांसमिशन शाफ्ट के सार्वभौमिक जोड़ की विफलता मुख्य रूप से पत्रिका के पहनने और असर और प्रत्येक पत्रिका के झुकने और विरूपण के कारण होती है, जिसके कारण क्रॉस शाफ्ट की केंद्र रेखाएं एक ही विमान पर नहीं होती हैं, या आसन्न दो शाफ्ट की केंद्र रेखाएं लंबवत नहीं हैं।क्योंकि यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बेयरिंग वियर गैप बहुत बड़ा है, ऑपरेशन के दौरान क्रॉस शाफ्ट हिलता है, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट की सेंटर लाइन इसके रोटेशन सेंटर लाइन से विचलित हो जाती है, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट वाइब्रेट होता है और ट्रांसमिशन शाफ्ट को ऑपरेशन के दौरान असामान्य शोर करें।घटना।घिसाव मुख्य रूप से चिकनाई की कमी के कारण होता है।
यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बेयरिंग का उपयोग उपयोग के दृष्टिकोण से 0.02～0.13mm से अधिक नहीं होना चाहिए, और आम तौर पर लगभग 0.01mm पर रखा जाना चाहिए।यदि यह 0.13 मिमी से अधिक है, तो ड्राइव शाफ्ट का कंपन और शोर होगा।यदि क्रॉस शाफ्ट जर्नल खांचे से बाहर निकलता है, तो नाली बहुत गहरी है और इसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।यदि सरफेसिंग और इनले रिपेयर का उपयोग किया जाता है, तो हीट ट्रीटमेंट और ग्राइंडिंग की भी आवश्यकता होती है।प्रसंस्करण के बाद, प्रत्येक जर्नल की आउट-ऑफ-राउंडनेस 0.01 मिमी होनी चाहिए, और टेपर बड़ा नहीं हो सकता (20 मिमी की लंबाई 0.01 मिमी से अधिक नहीं हो सकती)।दो आसन्न अक्षों की लंबवतता की जांच करने के लिए, सुनिश्चित करें कि वे लंबवत हैं।प्रसंस्करण और मरम्मत के बाद, प्रत्येक पत्रिका की धुरी एक ही तल में होनी चाहिए।
जब वाहन चल रहा होता है, क्योंकि टोक़ संचरण की दिशा समान होती है, क्रॉस शाफ्ट पर बल की दिशा भी समान होती है।समय के साथ, क्रॉस शाफ्ट जर्नल के एकतरफा पहनने का कारण होगा।जैसे-जैसे समय बीतता है, क्रॉस शाफ्ट का बल पक्ष अधिक से अधिक घिसता जाएगा, जिससे खांचे बनेंगे, जिससे यह ढीला और जोर से होगा।आप मूल स्थिति के सापेक्ष 90 डिग्री घुमाने के लिए क्रॉस शाफ्ट का उपयोग कर सकते हैं, जो उपयोग के समय को बढ़ा सकता है।संयोजन करते समय, ड्राइव शाफ्ट का सामना करने वाले तेल नोजल के साथ पक्ष पर ध्यान दें, सार्वभौमिक संयुक्त कांटा क्रॉस शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, कोई जामिंग घटना नहीं होनी चाहिए, और कोई अक्षीय अंतर नहीं होना चाहिए।ग्रीस की कमी के कारण क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बियरिंग्स के पहनने से रोकने के लिए दैनिक रखरखाव में बार-बार ग्रीस इंजेक्ट किया जाना चाहिए।