XCMG लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर क्रॉस शाफ्ट पार्ट्स

एक्ससीएमजी लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर क्रॉस शाफ्ट पार्ट्स फीचर्ड छवि

संक्षिप्त वर्णन:

अनुप्रयोग

चीनी XCMG ZL50GN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW300KN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW500FN क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW400FN क्रॉस शाफ्ट, चीनी LIUGONG LW600KV क्रॉस शाफ्ट, चीनी XCMG LW800KV क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SW966K क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SYL956H5 क्रॉस शाफ्ट, चीनी SANY SYL953H5 क्रॉस शाफ्ट, चीनी लियूगोंग SL40W क्रॉस शाफ्ट।

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क्रॉस शाफ्ट

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

दस बाइट्स, यूनिवर्सल जॉइंट, अंग्रेजी नाम यूनिवर्सल जॉइंट के रूप में भी जाना जाता है, एक ऐसा हिस्सा है जो वैरिएबल एंगल पावर ट्रांसमिशन का एहसास करता है। इसका उपयोग ट्रांसमिशन अक्ष दिशा की स्थिति को बदलने के लिए किया जाता है। यह ऑटोमोबाइल ड्राइव सिस्टम के यूनिवर्सल ट्रांसमिशन डिवाइस का "संयुक्त" है। भाग। क्रॉस-शाफ्ट कठोर सार्वभौमिक जोड़ एक परिवर्तनीय गति सार्वभौमिक जोड़ है जो ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और दो आसन्न शाफ्ट के बीच चौराहे का अधिकतम कोण 15゜～20゜ होने की अनुमति है। क्रॉस शाफ्ट क्रॉस शाफ्ट कठोर सार्वभौमिक जोड़ के प्रमुख भागों में से एक है।
ट्रांसमिशन शाफ्ट के सार्वभौमिक जोड़ की विफलता मुख्य रूप से जर्नल और बेयरिंग के घिसाव और प्रत्येक जर्नल के झुकने और विरूपण के कारण होती है, जिसके कारण क्रॉस शाफ्ट की केंद्र रेखाएं एक ही विमान पर नहीं होती हैं, या निकटवर्ती दो शाफ्टों की केंद्र रेखाएँ ऊर्ध्वाधर नहीं हैं। क्योंकि यूनिवर्सल ज्वाइंट क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बेयरिंग वियर गैप बहुत बड़ा है, क्रॉस शाफ्ट ऑपरेशन के दौरान हिलता है, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट की केंद्र रेखा अपनी रोटेशन सेंटर लाइन से विचलित हो जाती है, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट कंपन होता है और ट्रांसमिशन शाफ्ट खराब हो जाता है। ऑपरेशन के दौरान असामान्य शोर करें। घटना। घिसाव मुख्यतः चिकनाई की कमी के कारण होता है।
उपयोग के दृष्टिकोण से यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बेयरिंग का घिसाव 0.02 ~ 0.13 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और आम तौर पर इसे लगभग 0.01 मिमी पर रखा जाना चाहिए। यदि यह 0.13 मिमी से अधिक है, तो ड्राइव शाफ्ट में कंपन और शोर होगा। यदि क्रॉस शाफ्ट जर्नल खांचे से बाहर हो जाता है, तो खांचा बहुत गहरा है और इसकी मरम्मत की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि सरफेसिंग और इनले मरम्मत का उपयोग किया जाता है, तो गर्मी उपचार और पीसने की भी आवश्यकता होती है। प्रसंस्करण के बाद, प्रत्येक जर्नल की आउट-ऑफ-राउंडनेस 0.01 मिमी होनी आवश्यक है, और टेपर बड़ा नहीं हो सकता (20 मिमी की लंबाई 0.01 मिमी से अधिक नहीं हो सकती)। दो आसन्न अक्षों की ऊर्ध्वाधरता की जांच करने के लिए, सुनिश्चित करें कि वे ऊर्ध्वाधर हैं। प्रसंस्करण और मरम्मत के बाद, प्रत्येक जर्नल की धुरी एक ही तल में होनी चाहिए।
जब वाहन चल रहा होता है, क्योंकि टॉर्क ट्रांसमिशन की दिशा समान होती है, क्रॉस शाफ्ट पर बल की दिशा भी समान होती है। समय के साथ, क्रॉस शाफ्ट जर्नल का एकतरफा घिसाव हो जाएगा। जैसे-जैसे समय बीतता जाएगा, क्रॉस शाफ्ट का बल वाला भाग अधिक से अधिक घिस जाएगा, जिससे खांचे बन जाएंगे, जिससे यह ढीला और तेज़ हो जाएगा। आप मूल स्थिति के सापेक्ष 90° घूमने के लिए क्रॉस शाफ्ट का उपयोग कर सकते हैं, जिससे उपयोग का समय बढ़ सकता है। असेंबल करते समय, ड्राइव शाफ्ट के सामने वाले तेल नोजल वाले हिस्से पर ध्यान दें, यूनिवर्सल ज्वाइंट फोर्क को क्रॉस शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, कोई जामिंग घटना नहीं होनी चाहिए, और कोई अक्षीय अंतर नहीं होना चाहिए। ग्रीस की कमी के कारण क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बीयरिंग के घिसाव को रोकने के लिए दैनिक रखरखाव में अक्सर ग्रीस इंजेक्ट किया जाना चाहिए।