व्हील लोडर भागों के लिए ब्रेक पैड

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

संक्षिप्त वर्णन:

अनुप्रयोग

चीनी XCMG ZL50GN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW300KN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW500FN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW400FN ब्रेक पैड, चीनी LIUGONG LW600KV ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW800KV ब्रेक पैड, चीनी SANY SW966K ब्रेक पैड, चीनी SANY SYL956H5 SYL953H5 ब्रेक पैड, चीनी LIUGONG SL40W ब्रेक पैड।

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ब्रेक पैड

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फायदा

1. हम आपके लिए मूल और बाद के दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत की बचत
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. समय पर डिलीवरी के समय, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

गत्ते का डिब्बा बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

ब्रेक पैड, जिसे ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड भी कहा जाता है, ब्रेक ड्रम या ब्रेक डिस्क पर तय घर्षण सामग्री को संदर्भित करता है जो पहियों के साथ घूमता है।घर्षण अस्तर और घर्षण अस्तर बाहरी दबाव के अधीन होते हैं और वाहन मंदी के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए घर्षण उत्पन्न करते हैं।
ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड आमतौर पर स्टील प्लेट, चिपकने वाली इन्सुलेशन परत और घर्षण ब्लॉक से बने होते हैं।जंग को रोकने के लिए स्टील प्लेट को पेंट किया जाना चाहिए।एसएमटी -4 फर्नेस तापमान ट्रैकर का उपयोग गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कोटिंग प्रक्रिया के तापमान वितरण का पता लगाने के लिए किया जाता है।
ब्रेक का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से घर्षण से होता है।ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क (ड्रम) और टायर और जमीन के बीच घर्षण का उपयोग कार को रोकने के लिए वाहन की गतिज ऊर्जा को घर्षण गर्मी ऊर्जा में बदलने के लिए किया जाता है।एक अच्छा और कुशल ब्रेक सिस्टम को स्थिर, पर्याप्त और नियंत्रणीय ब्रेकिंग बल प्रदान करना चाहिए, और अच्छी हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और गर्मी अपव्यय क्षमताएं होनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ब्रेक पेडल से चालक द्वारा लगाया गया बल पूरी तरह से और प्रभावी ढंग से मास्टर सिलेंडर को प्रेषित किया जा सके और प्रत्येक उप-सिलेंडर, और उच्च गर्मी के कारण हाइड्रोलिक विफलता और ब्रेक गिरावट से बचने के लिए।कार पर ब्रेक सिस्टम को दो श्रेणियों में बांटा गया है: डिस्क और ड्रम, लेकिन लागत लाभ के अलावा, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेक की तुलना में बहुत कम कुशल हैं।
"घर्षण" दो अपेक्षाकृत चलती वस्तुओं की संपर्क सतहों के बीच आंदोलन प्रतिरोध को संदर्भित करता है।घर्षण बल (एफ) घर्षण गुणांक (μ) के उत्पाद के लिए आनुपातिक है और घर्षण असर सतह पर लंबवत सामान्य दबाव (एन), भौतिक सूत्र के रूप में व्यक्त किया जाता है: एफ = μN।ब्रेक सिस्टम के लिए: (μ) ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण गुणांक को संदर्भित करता है, और एन ब्रेक पैड (पेडल फोर्स) पर ब्रेक कैलीपर पिस्टन द्वारा लगाया गया बल है।घर्षण गुणांक जितना अधिक होगा, उतना ही अधिक घर्षण उत्पन्न होगा, लेकिन ब्रेक पैड और डिस्क के बीच घर्षण गुणांक घर्षण के बाद उत्पन्न उच्च गर्मी के कारण बदल जाएगा, अर्थात घर्षण गुणांक (μ) तापमान के साथ बदलता है हालांकि, सामग्री में अंतर के कारण प्रत्येक प्रकार के ब्रेक पैड में एक अलग घर्षण गुणांक परिवर्तन वक्र होता है।इसलिए, अलग-अलग ब्रेक पैड में अलग-अलग इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान और लागू ऑपरेटिंग तापमान रेंज होंगे।यह तब होता है जब आप ब्रेक पैड खरीदते हैं।आपको क्या पता होना चाहिए।
ब्रेकिंग बल का संचरण
ब्रेक कैलीपर पिस्टन द्वारा ब्रेक पैड पर लगने वाले बल को पेडल फोर्स कहते हैं।ब्रेक पेडल पर चालक के बल को पेडल तंत्र के लीवर द्वारा प्रवर्धित करने के बाद, बल को पावर बूस्ट के माध्यम से वैक्यूम दबाव अंतर के सिद्धांत द्वारा बढ़ाया जाता है, जिसका उपयोग ब्रेक मास्टर सिलेंडर को धक्का देने के लिए किया जाता है।ब्रेक मास्टर सिलेंडर द्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाव तरल असंपीड़ित विद्युत संचरण प्रभाव का उपयोग करता है, जो ब्रेक नली के माध्यम से प्रत्येक उप-सिलेंडर को प्रेषित होता है, और उप-सिलेंडर के पिस्टन को धक्का देने के लिए "पास्कल सिद्धांत" द्वारा दबाव बढ़ाया जाता है। ब्रेक पैड पर बल लगाने के लिए।"पास्कल का नियम" (पास्कल का नियम) का अर्थ है कि बंद कंटेनर में किसी भी स्थिति में तरल दबाव समान होता है।
बल-प्राप्त क्षेत्र द्वारा लागू बल को विभाजित करके दबाव प्राप्त किया जाता है।जब दबाव बराबर होता है, तो हम शक्ति प्रवर्धन (P1=F1/A1=F2/A2=P2) के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए लागू और बल-प्राप्त क्षेत्रों के अनुपात को बदलने के लिए उपयोग कर सकते हैं।ब्रेक सिस्टम में प्रयुक्त, मास्टर सिलेंडर के सिलेंडर के दबाव का अनुपात सिलेंडर के पिस्टन क्षेत्र में मास्टर सिलेंडर के पिस्टन क्षेत्र का अनुपात है।
से लैस: एबीएस
एबीएस: एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, "एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम" है।हर कोई जानता है कि सबसे बड़ा ब्रेकिंग प्रभाव टायर लॉक होने से ठीक पहले होता है।यदि ब्रेकिंग बल को टायर घर्षण के साथ संतुलन में रखा जा सकता है, तो सबसे बड़ा ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होगा।जब ब्रेक का ब्रेकिंग बल टायर के घर्षण से अधिक होता है, तो इससे टायर लॉक हो जाएगा।एक बार जब टायर लॉक हो जाता है, तो टायर और जमीन के बीच घर्षण "स्थिर घर्षण" से "गतिशील घर्षण" में बदल जाएगा।न केवल घर्षण बहुत कम हो जाता है, बल्कि स्टीयरिंग खो जाता है।ट्रैकिंग क्षमता।क्योंकि टायर लॉकअप ब्रेकिंग बल और टायर और जमीन के बीच घर्षण बल के बीच तुलना का परिणाम है, अर्थात, कार के चलने के दौरान टायर के लॉक होने की सीमा टायर की विशेषताओं पर निर्भर करती है स्वयं, सड़क की सतह की स्थिति, स्थिति कोण और टायर का दबाव।
निलंबन प्रणाली की विशेषताएं "समय-समय पर भिन्न" होती हैं।एबीएस चार पहियों पर स्थापित वाहन गति सेंसर का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करता है कि क्या टायर लॉक हैं, मानव इंद्रियों के अनिश्चित कारकों को समाप्त करते हैं, और ब्रेक को लॉक होने से रोकने के लिए ब्रेक सिलेंडर के हाइड्रोलिक दबाव के समय पर रिलीज को सटीक रूप से नियंत्रित करते हैं।.अधिकांश वर्तमान ABS एक ऐसा डिज़ाइन अपनाते हैं जो लगातार 12 से 60 बार प्रति सेकंड (12 ~ 60 हर्ट्ज) पर कदम रख सकता है और जारी कर सकता है।शीर्ष पेशेवर रेसर्स के 3 से 6 गुना की तुलना में, यह प्रदर्शन का एक अति-उच्च स्तर है।
स्टेपिंग की आवृत्ति जितनी अधिक होगी, ब्रेकिंग बल को सीमा के करीब किनारे पर बनाए रखा जा सकता है।ABS जो सटीकता और विश्वसनीयता हासिल कर सकता है, वह मानवीय सीमाओं को पार कर गया है, इसलिए हम कहते हैं: ABS कार खरीदते समय सबसे अधिक वैल्यू-फॉर-मनी उपकरण है।विशेष रूप से एयर-बैग का सापेक्षिक खतरा।