XCMG लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर ब्रेक पैड पार्ट्स

एक्ससीएमजी लिउगोंग व्हील लोडर के लिए व्हील लोडर ब्रेक पैड पार्ट्स फीचर्ड छवि

संक्षिप्त वर्णन:

अनुप्रयोग

चीनी XCMG ZL50GN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW300KN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW500FN ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW400FN ब्रेक पैड, चीनी LIUGONG LW600KV ब्रेक पैड, चीनी XCMG LW800KV ब्रेक पैड, चीनी SANY SW966K ब्रेक पैड, चीनी SANY SYL956H5 ब्रा के पैड, चीनी SANY SYL953H5 ब्रेक पैड, चीनी LIUGONG SL40W ब्रेक पैड।

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ब्रेक पैड

चूँकि कई प्रकार के स्पेयर पार्ट्स होते हैं, हम उन सभी को वेबसाइट पर प्रदर्शित नहीं कर सकते। कृपया विशिष्ट लोगों के लिए बेझिझक हमसे संपर्क करें।

फ़ायदा

1. हम आपके लिए मूल और आफ्टरमार्केट दोनों उत्पादों की आपूर्ति करते हैं
2. निर्माता से सीधे ग्राहक तक, आपकी लागत बचती है
3. सामान्य भागों के लिए स्थिर स्टॉक
4. डिलीवरी समय पर, प्रतिस्पर्धी शिपिंग लागत के साथ
5. पेशेवर और सेवा के बाद समय पर

पैकिंग

कार्टन बक्से, या ग्राहकों के अनुरोध के अनुसार।

विवरण

ब्रेक पैड, जिसे ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड भी कहा जाता है, ब्रेक ड्रम या ब्रेक डिस्क पर तय घर्षण सामग्री को संदर्भित करता है जो पहियों के साथ घूमता है। घर्षण अस्तर और घर्षण अस्तर बाहरी दबाव के अधीन होते हैं और वाहन मंदी के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए घर्षण उत्पन्न करते हैं।
ऑटोमोबाइल ब्रेक पैड आम तौर पर स्टील प्लेट, चिपकने वाली इन्सुलेशन परत और घर्षण ब्लॉक से बने होते हैं। जंग को रोकने के लिए स्टील प्लेट को पेंट किया जाना चाहिए। गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कोटिंग प्रक्रिया के तापमान वितरण का पता लगाने के लिए एसएमटी-4 फर्नेस तापमान ट्रैकर का उपयोग किया जाता है।
ब्रेक का कार्य सिद्धांत मुख्यतः घर्षण से है। ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क (ड्रम) और टायर और जमीन के बीच घर्षण का उपयोग कार को रोकने के लिए वाहन की गतिज ऊर्जा को घर्षण ताप ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है। एक अच्छे और कुशल ब्रेक सिस्टम को स्थिर, पर्याप्त और नियंत्रणीय ब्रेकिंग बल प्रदान करना चाहिए, और इसमें अच्छी हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और गर्मी अपव्यय क्षमताएं होनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल से लगाया गया बल पूरी तरह से और प्रभावी ढंग से मास्टर सिलेंडर तक प्रेषित किया जा सके और प्रत्येक उप-सिलेंडर, और उच्च गर्मी के कारण हाइड्रोलिक विफलता और ब्रेक गिरावट से बचने के लिए। कार के ब्रेक सिस्टम को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: डिस्क और ड्रम, लेकिन लागत लाभ के अलावा, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेक की तुलना में बहुत कम कुशल हैं।
"घर्षण" दो अपेक्षाकृत गतिशील वस्तुओं की संपर्क सतहों के बीच गति प्रतिरोध को संदर्भित करता है। घर्षण बल (एफ) घर्षण गुणांक (μ) और घर्षण असर सतह पर ऊर्ध्वाधर सामान्य दबाव (एन) के उत्पाद के समानुपाती होता है, जिसे भौतिक सूत्र के रूप में व्यक्त किया जाता है: एफ = μN। ब्रेक सिस्टम के लिए: (μ) ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच घर्षण गुणांक को संदर्भित करता है, और एन ब्रेक पैड (पेडल फोर्स) पर ब्रेक कैलीपर पिस्टन द्वारा लगाया गया बल है। घर्षण गुणांक जितना अधिक होगा, घर्षण उतना ही अधिक होगा, लेकिन ब्रेक पैड और डिस्क के बीच घर्षण गुणांक घर्षण के बाद उत्पन्न उच्च गर्मी के कारण बदल जाएगा, यानी, घर्षण गुणांक (μ) तापमान के साथ बदलता है हालांकि, प्रत्येक प्रकार के ब्रेक पैड में सामग्री में अंतर के कारण एक अलग घर्षण गुणांक परिवर्तन वक्र होता है। इसलिए, अलग-अलग ब्रेक पैड में अलग-अलग इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान और लागू ऑपरेटिंग तापमान रेंज होंगे। यह तब होता है जब आप ब्रेक पैड खरीदते हैं। आपको क्या पता होना चाहिए.
ब्रेकिंग बल का संचरण
ब्रेक कैलीपर पिस्टन द्वारा ब्रेक पैड पर लगाए गए बल को पेडल बल कहा जाता है। ब्रेक पैडल पर चालक के बल को पैडल तंत्र के लीवर द्वारा बढ़ाए जाने के बाद, बल को पावर बूस्ट के माध्यम से वैक्यूम दबाव अंतर के सिद्धांत द्वारा बढ़ाया जाता है, जिसका उपयोग ब्रेक मास्टर सिलेंडर को धक्का देने के लिए किया जाता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर द्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाव तरल असंपीड़ित विद्युत संचरण प्रभाव का उपयोग करता है, जो ब्रेक नली के माध्यम से प्रत्येक उप-सिलेंडर में संचारित होता है, और उप-सिलेंडर के पिस्टन को धक्का देने के लिए दबाव "पास्कल सिद्धांत" द्वारा बढ़ाया जाता है। ब्रेक पैड पर बल लगाना। "पास्कल का नियम" (पास्कल का नियम) का अर्थ है कि किसी बंद कंटेनर में किसी भी स्थिति में तरल का दबाव समान होता है।
दबाव लागू बल को बल प्राप्त करने वाले क्षेत्र से विभाजित करके प्राप्त किया जाता है। जब दबाव बराबर होता है, तो हम शक्ति प्रवर्धन (P1=F1/A1=F2/A2=P2) के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए लागू और बल-प्राप्त क्षेत्रों के अनुपात को बदलने के लिए उपयोग कर सकते हैं। ब्रेक सिस्टम में प्रयुक्त, मास्टर सिलेंडर और सिलेंडर के दबाव का अनुपात मास्टर सिलेंडर के पिस्टन क्षेत्र और सिलेंडर के पिस्टन क्षेत्र का अनुपात है।
सुसज्जित: एबीएस
एबीएस: एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, जैसा कि नाम से पता चलता है, "एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम" है। हर कोई जानता है कि सबसे बड़ा ब्रेकिंग प्रभाव टायर लॉक होने से तुरंत पहले होता है। यदि ब्रेकिंग बल को टायर के घर्षण के साथ संतुलन में रखा जा सकता है, तो सबसे बड़ा ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होगा। जब ब्रेक का ब्रेकिंग बल टायर के घर्षण से अधिक होता है, तो इससे टायर लॉक हो जाएगा। एक बार जब टायर लॉक हो जाता है, तो टायर और जमीन के बीच घर्षण "स्थैतिक घर्षण" से "गतिशील घर्षण" में बदल जाएगा। न केवल घर्षण बहुत कम हो जाता है, बल्कि स्टीयरिंग भी ख़त्म हो जाती है। ट्रैकिंग क्षमता. क्योंकि टायर लॉकअप ब्रेकिंग बल और टायर और जमीन के बीच घर्षण बल के बीच तुलना का परिणाम है, यानी, कार चलने के दौरान टायर लॉक होने की सीमा टायर की विशेषताओं पर निर्भर करती है स्वयं, सड़क की सतह की स्थिति, स्थिति कोण और टायर का दबाव।
निलंबन प्रणाली की विशेषताएं "समय-समय पर भिन्न" होती हैं। एबीएस चार पहियों पर स्थापित वाहन गति सेंसर का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करता है कि टायर लॉक हैं या नहीं, मानव इंद्रियों के अनिश्चित कारकों को समाप्त करता है, और ब्रेक को लॉक होने से रोकने के लिए ब्रेक सिलेंडर के हाइड्रोलिक दबाव के समय पर रिलीज को सटीक रूप से नियंत्रित करता है। . अधिकांश मौजूदा एबीएस एक ऐसे डिज़ाइन को अपनाते हैं जो लगातार 12 से 60 बार प्रति सेकंड (12 ~ 60 हर्ट्ज) पर आगे बढ़ सकता है और जारी कर सकता है। शीर्ष पेशेवर रेसर्स के 3 से 6 गुना की तुलना में, यह प्रदर्शन का एक अति-उच्च स्तर है।
कदम बढ़ाने की आवृत्ति जितनी अधिक होगी, ब्रेकिंग बल को सीमा के करीब किनारे पर बनाए रखा जा सकता है। एबीएस जो सटीकता और विश्वसनीयता हासिल कर सकता है वह मानवीय सीमाओं से अधिक है, इसलिए हम कहते हैं: कार खरीदते समय एबीएस पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाला उपकरण है। विशेषकर एयर-बैग का सापेक्षिक खतरा।