शांतुई बुलडोजर की मरम्मत

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शान्तुई बुलडोजर के पुर्जे

1. प्रारंभ नहीं हो सकता

हैंगर की सील खोलने के दौरान बुलडोजर चालू नहीं हो सका।

बिजली न होने, ईंधन न होने, ईंधन टैंक जोड़ों के ढीले या अवरुद्ध होने आदि की स्थिति को समाप्त करने के बाद, अंततः यह संदेह हुआ कि पीटी ईंधन पंप में खराबी थी। वायु और ईंधन नियंत्रण उपकरण की जाँच करें। इनटेक पाइप खोलने और इनटेक पाइप में हवा की आपूर्ति करने के लिए एयर कंप्रेसर का उपयोग करने के बाद, मशीन सुचारू रूप से शुरू हो सकती है। यदि वायु आपूर्ति बंद हो जाती है, तो मशीन तुरंत बंद हो जाएगी। इसलिए, यह निर्धारित है कि वायु और ईंधन नियंत्रण उपकरण खराब है।

ईंधन नियंत्रण उपकरण फिक्सिंग नट को ढीला करें, एएफसी ईंधन नियंत्रण उपकरण को एलन रिंच के साथ दक्षिणावर्त घुमाएं, और फिर फिक्सिंग नट को कस लें। जब मशीन को दोबारा चालू किया जाता है, तो यह सामान्य रूप से शुरू हो सकती है और खराबी दूर हो जाती है।

2. ईंधन आपूर्ति प्रणाली की विफलता

मौसमी रखरखाव के दौरान बुलडोजर को हैंगर से बाहर निकालना पड़ता है, लेकिन इसे चलाया नहीं जा सकता।

ईंधन टैंक की जाँच करें, ईंधन पर्याप्त है; ईंधन टैंक के निचले हिस्से में स्विच चालू करें, और यह 1 मिनट की ड्राइविंग के बाद स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा; ईंधन टैंक को सीधे पीटी पंप के ईंधन पाइप से जोड़ने के लिए फ़िल्टर इनलेट पाइप का उपयोग करें। ; ऑयल कट सोलनॉइड वाल्व के मैनुअल स्क्रू को खुली स्थिति में कसें, लेकिन यह अभी भी शुरू नहीं हो सकता है।

री-फिल्टर स्थापित करते समय, ईंधन टैंक स्विच को 3 ~ 5 मोड़ें, और फ़िल्टर इनलेट पाइप से थोड़ी मात्रा में ईंधन बह रहा है, लेकिन थोड़ी देर बाद ईंधन खत्म हो जाएगा। सावधानीपूर्वक निरीक्षण और बार-बार तुलना करने के बाद, अंततः यह पाया गया कि ईंधन टैंक स्विच चालू नहीं था। स्विच की संरचना गोलाकार है. जब इसे 90° घुमाया जाता है, तो तेल सर्किट जुड़ जाता है, और जब इसे 90° घुमाया जाता है, तो तेल सर्किट कट जाता है। बॉल वाल्व स्विच में कोई हैंडल नहीं है और कोई सीमा उपकरण नहीं है, लेकिन चौकोर लोहे का सिर खुला हुआ है। ड्राइवर ने गलती से बॉल वाल्व स्विच को थ्रॉटल स्विच के रूप में इस्तेमाल कर लिया। 3 से 5 बार घूमने के बाद, बॉल वाल्व बंद स्थिति में वापस आ गया। बॉल वाल्व के घूमने के दौरान, हालांकि थोड़ी मात्रा में ईंधन ईंधन सर्किट में प्रवेश करता है, इसे केवल 1 मिनट के लिए ही चलाया जा सकता है। जब पाइपलाइन में ईंधन ख़त्म हो जाएगा, तो मशीन बंद हो जाएगी।

3. चरखी से तेल का रिसाव

बुलडोजर के निर्माण के दौरान तार रस्सी चरखी में तेल का रिसाव हुआ। सभी तार रस्सियों को बाहर निकालने के बाद, यह पाया गया कि हाइड्रोलिक तेल चरखी सीट पर बोल्ट से लीक हो गया था, और जब थ्रॉटल बढ़ाया गया था, तो रिसाव तेज था, और निष्क्रिय होने पर लगभग कोई तेल लीक नहीं हुआ था।

प्रारंभिक विश्लेषण ढीले बोल्ट या क्षतिग्रस्त गैस्केट के कारण हो सकता है, लेकिन गैस्केट को बदलने और बोल्ट को कसने के बाद, मशीन का परीक्षण करें, खराबी बनी रहती है। हाइड्रोलिक योजनाबद्ध आरेख के आगे के विश्लेषण से पता चलता है कि इसका कारण खराब तेल वापसी और बड़ा पिछला दबाव हो सकता है। इसलिए, चरखी से नियंत्रण वाल्व तक तेल रिटर्न पाइप को बदल दिया गया था, यानी, ईंधन टैंक के अंदर के ऊपरी हिस्से में एक छोटा तेल रिटर्न पाइप वेल्ड किया गया था, और एक नली से बदल दिया गया था जो मूल तेल से अधिक मोटा था रिटर्न पाइप ताकि तेल रिटर्न पाइप का अंत नियंत्रण वाल्व से जुड़ा न हो। ऑयल रिटर्न बैक दबाव को कम करने के लिए नए ऑयल रिटर्न शॉर्ट पाइप को सीधे कनेक्ट करें। मशीन को दोबारा आज़माएं और खराबी गायब हो जाएगी।

4. ऊष्मा इंजन चल नहीं सकता

उपयोग के दौरान, कोल्ड मशीन चालू हो गई और बुलडोजर सामान्य था, लेकिन 50 मिनट के काम के बाद, तेल का तापमान धीरे-धीरे बढ़ने के कारण बुलडोजर कमजोर और कमजोर हो गया, और बिना किसी भार के चलना भी मुश्किल हो गया। यदि आप इस समय 2 घंटे रुकते हैं और आराम करते हैं, तो तेल का तापमान गिरने के बाद इंजन को फिर से शुरू करें, और स्टार्ट और बुलडोज़र सामान्य हो जाएगा।

ऑपरेशन के दौरान, इंजन का थ्रॉटल कम नहीं हुआ और गति कम नहीं हुई, यह दर्शाता है कि बुलडोजर की कमजोरी का इंजन से कोई लेना-देना नहीं है। प्रारंभिक विश्लेषण का मानना है कि इसका कारण टॉर्क कनवर्टर में तेल की कमी, तेल सर्किट की रुकावट या ट्रांसमिशन या स्टीयरिंग क्लच की विफलता है।

जांचें कि टॉर्क कनवर्टर सामान्य है; वैरिएबल स्पीड फाइन फिल्टर पर वेंट स्क्रू को ढीला करें, और यह पाया गया कि डिस्चार्ज किए गए तेल में बुलबुले हैं, जो लंबे समय तक समाप्त नहीं हो सकते हैं। विश्लेषण का मानना है कि यदि कोई ऐसी जगह है जहां हवा प्रवेश करती है, तो कूलर और गर्म दोनों को हवादार होना चाहिए, जिससे मशीन ठंडी अवस्था में सामान्य रूप से काम कर सके, और यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कम दबाव वाला तेल सर्किट अच्छी स्थिति में है . ऊष्मा इंजन के उच्च दबाव वाले तेल सर्किट के वायु सेवन के कारण मशीन चलने में विफल हो जाती है, जो कम दबाव वाले तेल सर्किट के अत्यधिक वैक्यूम के कारण होना चाहिए।
5. बुलडोजिंग ब्लेड नहीं चलता

इंजन शुरू करने के बाद, नियंत्रण उपकरण और बुलडोजिंग ब्लेड ने प्रतिक्रिया नहीं दी। हाइड्रोलिक तेल टैंक की जाँच करें और पता लगाएं कि तेल टैंक खाली है। ड्राइवर के मुताबिक परसों काम पर निकलने से पहले हाइड्रोलिक ऑयल टैंक भरा था. इसलिए, इंजन ऑयल पैन की जांच की गई और तेल का स्तर बढ़ा हुआ पाया गया। फिर कार्यशील तेल पंप को निरीक्षण के लिए हटा दिया गया, और यह पाया गया कि कार्यशील तेल पंप की घूमने वाली तेल सील क्षतिग्रस्त हो गई थी। हाइड्रोलिक तेल टैंक एक ऊंचे स्थान पर स्थित है, जिससे तेल एक रात में क्षतिग्रस्त घूर्णन तेल सील के माध्यम से डीजल इंजन के तेल पैन में प्रवेश कर सकता है। इस स्थिति का सामना करते हुए, नए तेल सील और इंजन तेल को बदलें, हाइड्रोलिक तेल जोड़ें, और हाइड्रोलिक प्रणाली में सभी हवा को सूखा दें ताकि बुलडोजर सामान्य रूप से काम कर सके।

6. डीजल इंजन चालू करने में असमर्थ

इंजन ईंधन फ़िल्टर का फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध है या ईंधन लाइन अवरुद्ध है। इस मामले में, ईंधन फिल्टर तत्व को साफ किया जाना चाहिए या एक नए से बदला जाना चाहिए, और उसी समय ईंधन लाइन को भी साफ किया जाना चाहिए।

सिलेंडर में ईंधन है. डीजल टैंक में ईंधन स्तर की जाँच करें। यदि ईंधन पर्याप्त नहीं है, तो ईंधन जोड़ें, ईंधन इंजेक्शन नोजल को साफ करें या एक नए से बदलें।

7. गियरबॉक्स को एक निश्चित गियर में नहीं लगाया जा सकता

गियरबॉक्स के पिस्टन की एक पंक्ति की सील रिंग क्षतिग्रस्त हो गई है, और ग्रहीय गियर की एक पंक्ति का अंतिम चेहरा क्षतिग्रस्त हो गया है। यदि यह सत्य है, तो अंतिम पैड या सील रिंग को एक नए से बदलें।

गियरबॉक्स लीवर सिस्टम ठीक से समायोजित नहीं है या ढीला है। ऐसी स्थिति का सामना करते हुए, गियरबॉक्स लीवर सिस्टम को फिर से समायोजित करना आवश्यक है।

8. बुलडोजर के क्रॉलर को खराब होने से रोकें

श्रृंखला का तनाव बुलडोजर के चलने वाले तंत्र के घटकों के बीच फिसलन, दबाव और घर्षण को प्रभावित करेगा। केवल जब चेन तनाव मध्यम होता है तो चलने वाले तंत्र के घिसाव को कम किया जा सकता है और चेन के पटरी से उतरने से बचा जा सकता है। इसलिए चेन की मजबूती बेहद जरूरी है। श्रृंखला का तनाव बहुत बड़ा है, जिससे चलने वाले तंत्र के सापेक्ष गतिमान हिस्सों के बीच दबाव और घर्षण बढ़ जाता है, और घर्षण बढ़ जाता है, इससे उत्पन्न ध्वनि तेज और कठोर होती है, जो घिसाव को तेज करती है। विशेष रूप से वेल्डेड चेन और व्हील, वेल्डेड सतह चिकनी नहीं होती है, जिससे भागों के बीच संपर्क सतह काफी कम हो जाती है, जिससे घिसाव बढ़ सकता है, जिससे रोलर वेल्डिंग परत और चेन लिंक छिल जाते हैं। . ऊपर सूचीबद्ध घटनाएं घिसाव के कारण भागों के गर्म होने का कारण बन सकती हैं, और अंततः प्रत्येक भाग की सील समय से पहले विफल हो सकती हैं और भागों को नुकसान हो सकता है।