“दGearBoxबहुत सारा कंपन पैदा होता है जिसे फर्श पर आसानी से महसूस किया जा सकता है”
"दूसरी कैट होइस्ट में एक अलग ध्वनि होती है, जो संभवतः इनपुट शाफ्ट या पहले चरण से संबंधित होती है"
नीदरलैंड के एक ग्राहक ने गियरबॉक्स में असामान्य कंपन और अजीब आवाजों की सूचना दी। हमने ट्रांसमिशन का निरीक्षण किया और मरम्मत की। सफल कमीशनिंग के बाद, हम गियरबॉक्स को ग्राहक को वापस भेज देते हैं।
घटनास्थल पर विवरण की आंशिक पुष्टि की गई, लेकिन कार्रवाई करने का कोई कारण नहीं था। दोनों गियरबॉक्स के कंपन माप और दृश्य निरीक्षण से पता चला कि गियर या बीयरिंग को कोई नुकसान नहीं हुआ है। कुछ मामूली लीक और स्प्रोकेट पर असंतुलन को छोड़कर दोनों कैबिनेट अच्छी स्थिति में हैं।
टॉप-ऑपरेटिंग गियरबॉक्स में तेल का ऊंचा स्तर चिंताजनक है। गियर ट्रांसमिशन का पूर्ण विसर्जन एक तेल पंप के संचालन के समान, जाल हस्तक्षेप के दौरान प्रतिरोध पैदा करता है, जो मौजूदा कंपन को बढ़ाता है।
देखे गए कंपन का सबसे संभावित कारण कारकों का एक संयोजन है: स्प्रोकेट असंतुलन और तेल के स्तर में वृद्धि के कारण प्रथम-चरण क्लैंप आवृत्ति में वृद्धि। इसलिए यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कंपन क्षति का परिणाम नहीं है। यह कंपन केबिन में अधिक प्रमुख है। कैब की संरचना अपेक्षाकृत कम-आवृत्ति कंपन को तीव्र कर सकती है।
निरीक्षण के दौरान इस दस्तावेज़ के परिचय में वर्णित कोई शोर नहीं पाया गया। न तो कंपन माप और न ही दृश्य निरीक्षण से दांत या बीयरिंग को कोई क्षति हुई। स्प्रोकेट पर कुछ मामूली असंतुलन को छोड़कर मामला अच्छी स्थिति में है।
यदि शोर फिर से प्रकट होता है और चिंता का कारण है, तो एक और कंपन माप करने की सिफारिश की जाती है, इस बार बिना किसी लोड के, पूर्ण गति, 1800 आरपीएम पर।
हम अनुशंसा करते हैं:
- सुनिश्चित करें कि गियरबॉक्स में सही मात्रा में तेल भरा हुआ है, उदाहरण के लिए एक नया ऑयल लेवल ग्लास लगाएं
- कंपन माप करने के लिए हर तीन महीने में क्षति के विकास का समय पर पता लगाने की क्षमता
- वार्षिक दृश्य निरीक्षण करें (और कंपन स्तर बढ़ाएं या त्रुटि आवृत्तियों का पता लगाएं)।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-10-2023